| “500米的距離，就安了4個紅綠燈，合理嗎？”隨著“史上最嚴”新交規(guī)的實施，不少市民開始關注城市的紅綠燈設置。昨日，就有市民來電對揚菱路等部分路段紅綠燈設置“扎堆”現(xiàn)象提出疑惑。
反映 不敢開，一路16個紅綠燈
昨日，市民馮先生來電稱，新年以來，他開車經過揚菱路時，就會一路緊張。“我拿駕照才1年，就擔心闖黃燈。”馮先生說，早上，他開車經過揚菱路，從干休所至啟揚高速入口，一路上竟然有16個紅綠燈。
“有些是必要的，如干道路口，但有些卻在路中間突然冒出一個。”馮先生說，這些紅綠燈，大多設置在道路中間。他稱，在城區(qū)，在路中間設紅綠燈，是為市民能安全穿過馬路，但在揚菱路上，沿路并沒有多少居民聚集區(qū)。
馮先生告訴記者，有些路段挨著小區(qū)，但他發(fā)現(xiàn)，小區(qū)居民出行根本不會選擇橫穿馬路。“一出門就是寬敞的非機動車道，沒多遠就到了干道口，那么寬的馬路，才不愿穿過去。”馮先生說，在暢通無阻的路面上開下來，路面見不到一個行人，但仍走不了多久就得停下等紅燈。
“這是迎賓大道啊，外地的朋友來揚，沒有不夸這條路漂亮的，但走一趟后就大多不愿再走。”馮先生說，很多外地朋友向他抱怨，這條馬路紅綠燈太多了。他也覺得，揚菱路上很多紅綠燈并沒有意義。
探訪 怕闖燈，蝸行致路面擁堵
“還有一些路段也是，瘦西湖西門至沃爾瑪才500多米的距離，竟有4個紅綠燈。”馮先生告訴記者，部分路段紅綠燈“扎堆”，非但沒有起到緩解通行的壓力，反而令不少車主這幾天生怕闖紅燈而不敢開，導致路面擁堵。
接到馮先生的反映后，昨日，記者前往揚子江路（瘦西湖西門至沃爾瑪路口）和揚菱路上探訪，發(fā)現(xiàn)紅綠燈扎堆現(xiàn)象確實存在。在現(xiàn)場，記者發(fā)現(xiàn)，沃爾瑪附近紅綠燈處，幾乎每隔一會就會出現(xiàn)堵車。
“怕闖燈，紅綠燈這么近，距離也頂多幾十米，就怕剛踩油門，前面就變黃燈剎不住。”車主楊先生告訴記者，他這幾天從家開至沃爾瑪超市購物，都要經過這段路，每次都小心翼翼，生怕“吃”到黃燈。
在揚菱路上，從機場返回城區(qū)的出租車司機周師傅告訴記者，一路上他都是遇燈閃就急剎。
“客人趕飛機要開快些，才開沒多久，盡管不是路口，卻冒出一個紅綠燈，路上一個人都沒有，也得停啊，都有監(jiān)控。”周先生說，揚菱路紅綠燈太多，有時還不如繞至揚子江路經揚州北上高速快一些，這使得這條路本來作為機場快速通道的初衷沒有得到顯現(xiàn)。
待解 已形成提案并被立案
昨日，記者得知，本次兩會上已有政協(xié)委員就揚菱路和揚子江路（瘦西湖西門至沃爾瑪路口路段）紅綠燈扎堆的現(xiàn)狀形成提案，并已立案待解。提案人趙瑞輝委員寫道：“揚州的友誼路從新疆干休所到啟揚高速處，一路設置了16個紅綠燈，且每個紅綠燈處多安裝了"電子警察"，使得本可以快速通行的迎賓大道變成很多駕駛人員最不愿意走的道路。”
同時，在提案中，對一條路上設這么多紅綠燈能否幫助改善交通也提出了質疑：“我們也不能過分依賴紅綠燈，難道將市區(qū)道路每100米就安裝紅綠燈就會杜絕交通事故了么？顯然是不可能的。”
就如何改善這一現(xiàn)狀，趙瑞輝也提出了建議。趙瑞輝認為，設置紅綠燈，包括設置倒計時裝置、倒計時的時間、直行能否借用右拐車道等，應多聽聽駕駛人
的意見，同時加強調研和專家座談，對揚菱路等路段紅綠燈密集扎堆的情況，建議部分非交叉路口紅綠燈改為警示燈，同樣可以提醒駕駛員，也能保障通行能力。
昨日，記者查詢揚州政協(xié)網得知，該提案顯示已立案待解。同時，對揚菱路等路段紅綠燈密集扎堆的問題，你有何好的建議和想法？可撥打96496向我們說說。
特別征集
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